Competencias a lograr






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14-Inyeccion Directa: En los motores de gasolina o diésel, se dice que el sistema es de inyección directa cuando el combustible se introduce directamente en la cámara de combustión.

15- Unidad de Control Electrónico: La unidad de control de motor o ECU (sigla en inglés de engine control unit) es una unidad de control electrónico que administra varios aspectos de la operación de combustión interna del motor. Las unidades de control de motor más simples sólo controlan la cantidad de combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor. Las más avanzadas controlan el punto de ignición, el tiempo de apertura/cierre de las válvulas, el nivel de impulso mantenido por el turbocompresor, y control de otros periféricos. Las unidades de control de motor determinan la cantidad de combustible, el punto de ignición y otros parámetros monitorizando el motor a través de sensores. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de posición del acelerador, sensor de temperatura del aire, sensor de oxígeno y muchos otros. Frecuentemente esto se hace usando un control repetitivo (como un controlador PID). Antes de que las unidades de control de motor fuesen implantadas, la cantidad de combustible por ciclo en un cilindro estaba determinada por un carburador o por una bomba de inyección.

16-Actuadores: Un actuador es un dispositivo capaz de transformar energía hidráulica, neumática o eléctrica en la activación de un proceso con la finalidad de generar un efecto sobre un proceso automatizado. Este recibe la orden de un regulador o controlador y en función a ella genera la orden para activar un elemento final de control como, por ejemplo, una válvula.

Existen varios tipos de actuadores como son:

  • Electrónicos

  • Hidráulicos

  • Neumáticos

  • Eléctricos

Los actuadores hidráulicos, neumáticos y eléctricos son usados para manejar aparatos macarrónicos. Por lo general, los actuadores hidráulicos se emplean cuando lo que se necesita es potencia, y los neumáticos son simples posicionamientos. Sin embargo, los hidráulicos requieren mucho equipo para suministro de energía, así como de mantenimiento periódico. Por otro lado, las aplicaciones de los modelos neumáticos también son limitadas desde el punto de vista de precisión y mantenimiento.

17- Common Rail: El sistema de Common-rail o conducto común es un sistema de inyección de combustible electrónico para motores diésel de directa en el que el gasóleo es aspirado directamente del depósito de combustible a una bomba de alta presión y ésta a su vez lo envía a un conducto común para todos los inyectores y por alta presión al cilindro. En 1998 recibió el Premio "Paul Pietsch Preis" para Bosch y Fiat por el sistema Common Rail como innovación técnica para el futuro.

Este sistema fue desarrollado por el grupo industrial italiano Fiat Group, en el Centro Ricerche Fiat en colaboración con Magneti Marelli, filial del grupo especializada en componentes automovilísticos y electrónicos. La industrialización la llevó a cabo Bosch. El primer vehículo del mundo en equipar este sistema fue el Alfa Romeo 156 con motor JTD en 1997.1

18-Valvula Regulador:

Forma parte del circuito de combustible, y su función es mantener constante la presión relativa del combustible en el sistema, a cualquiera sea el régimen de operación. Su ubicación puede variar, situándose generalmente al final del tubo distribuidor (flauta de combustible) o también en el circuito con la bomba.

Cuando la bomba de combustible se enciende, la presión de la gasolina actúa sobre el diafragma para comprimir el resorte y abrir la válvula, retornando el exceso de combustible al tanque. La mayoría de sistemas trabajan con 2.5 bares (36 psig) de presión relativa, pero algunos motores de alta potencia usan hasta 3 bares (44 psig) para una entrega de combustible mayor por milisegundo.

19-Inyeccion Indirecta: En los motores de gasolina o diésel de inyección indirecta el combustible se introduce fuera de la cámara de combustión. En los motores de gasolina, el carburante es inyectado en el colector de admisión, donde se inicia la mezcla aire-combustible antes de entrar en el cilindro. En los diésel de inyección indirecta, el gasóleo se inyecta en un pre cámara, ubicada en la culata y conectada con la cámara principal de combustión dentro del cilindro mediante un orificio de pequeña sección. Parte del combustible se quema en el pre cámara, aumentando la presión y enviando el resto del combustible no quemado a la cámara principal, donde se encuentra con el aire necesario para completar la combustión.

20-Inyeccion Continua: Es el dispositivo que suministra los inyectores con combustible presurizado en proporción al volumen de aire, medido por la placa del sensor del flujo de aire. El distribuidor de combustible contiene el pistón de control y las válvulas de presión diferenciales. Toda medida de combustible sucede dentro del distribuidor de combustible. Los inyectores introducen el combustible de forma continua en los colectores de admisión, previamente dosificada y a presión, la cual puede ser constante o variable.



INSTITUTO PROFESIONAL Y TÉCNICO DE VERAGUAS

CUESTIONARIO N°-1 TECNOLOGIA DE AUTOMECANICA

TEMA: PRIMERA UNIDAD Sistema de Alimentación de Combustible Automotriz

SEGUNDO TRIMESTRE ASIGNATURA: AUTOMECANICA

TÉCNICA: ANALISIS DE DOCUMENTO. GRADO: 11° AÑO Q.

PROFESOR: GERMÁN REYES S. Fecha: 11 de Junio 2012.

ACTIVIDAD N° 2---DESARROLLO DE CUSTIONARIO (Trabajo Grupal)

INDICACIONES: Lea el documento entregado analice cada una de sus partes y desarrolle el cuestionario que a continuación se presenta. Sea conciso en cada una las repuestas al contestar.

1.-Enumere los componentes Básico de un Sistema de Alimentación de Combustible Convencional.

2.- ¿Cómo se puede definir a la inyección de Combustible? Y ¿Cual es la proporción optima de la mezcla aire combustible en el motor?

3.-Enumere dos funciones Fundamentales que realiza el Carburador en la Alimentación de Combustible del motor.

4.-.¿Cómo se clasifican los carburadores de acuerdo a: Según la entrada de aire, Según el tipo de surtidor principal, Según el número de gargantas.?

5.- Enumere los diferentes Sistema que conforman al carburador y explique cada uno. (Observar graficas).

6.- Analice la figura de las partes del carburador identifique cada una.

7.- ¿Cómo se puede subdividir la inyección electrónica y cual es su objetivo fundamental?

8.- Describa que es un sistema de inyección Mono punto.

9.- ¿Cómo funciona el circuito de combustible en un sistema de inyección mono punto?

10.-¿Cuáles son los componentes de la bomba de combustible (grafica)

11.-¿Cuales son los componentes de a válvula de regulación (grafica).

12.- ¿Cuáles son los componentes del inyector de combustible(grafica)

13.-Enumere cuatro ventajas del Sistema de Inyección Electrónica en el motor.

14.- Describa que es un sistema de inyección Multipunto.

15.- Describa los componentes de un sistema de inyección multipunto.

16.- Mencione acciones que pueden mejor el rendimiento de combustible y que involucran el sistema decombustible.

17.- Menciones accciones que pueden dañar el motor y que involucra el sistema de combustible.

HAY UNA FUERZA MOTRIZ MÁS PODEROSA QUE EL VAPOR, LA ELECTRICIDAD Y LA ENERGÍA ATÓMICA. ESA FUERZA ES LA VOLUNTAD
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