Principios Básicos. Coordinación Federal. Consejo Federal de Seguridad Vial






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Ley 24449 del 23/12/94LEY DE TRANSITO
Ley Nº 24.449

Principios Básicos. Coordinación Federal. Consejo Federal de Seguridad Vial

Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito. Usuario de la Vía Pública.

Capacitación. Licencia de Conductor. Vía Pública. Vehículo. Modelos Nuevos.

Parque Usado. Circulación. Reglas Generales. Reglas de Velocidad. Reglas para

Vehículos de Transporte. Reglas para Casos Especiales. Accidentes. Bases para el

Procedimiento. Principios Procesales. Medidas Cautelares. Recursos Judiciales.

Régimen de Sanciones. Principios Generales. Sanciones. Extinción de Acciones y

Sanciones. Norma supletoria. Disposiciones Transitorias y Complementarias.

Sancionada: Diciembre 23 de 1994.

Promulgada Parcialmente: Febrero 6 de 1995.

El Senado y Cámara de Diputados de la Nación Argentina reunidos en Congreso,

etc., sancionan con fuerza de Ley
TITULO I

PRINCIPIOS BASICOS

CAPITULO UNICO
ARTICULO 1º — AMBITO DE LA APLICACION. La presente ley y sus normas

reglamentarias regulan el uso de la vía pública, y son de aplicación a la

circulación de personas, animales y vehículos terrestres en la vía pública, y a

las actividades vinculadas con el transporte, los vehículos, las personas, las

concesiones viales, la estructura vial y el medio ambiente, en cuanto fueren con

causa del tránsito. Quedan excluidos los ferrocarriles. Será ámbito de

aplicación la jurisdicción federal. Podrán adherir a la presente ley los

gobiernos provinciales y municipales.
ARTICULO 2º — COMPETENCIA. Son autoridades de aplicación y comprobación de las

normas contenidas en esta ley los organismos nacionales provinciales y

municipales que determinen las respectivas jurisdicciones que adhieran a ésta.

El Poder Ejecutivo nacional concertará y coordinará con las respectivas

jurisdicciones las medidas tendientes al efectivo cumplimiento del presente

régimen. Asimismo, podrá asignar las funciones de prevención y control del

tránsito en las rutas nacionales y otros espacios del dominio público nacional a

Gendarmería Nacional y otros organismos existentes, sin que el ejercicio de

tales funciones desconozcan o alteren las jurisdicciones locales.

La autoridad correspondiente podrá disponer por vía de excepción, exigencias

distintas a las de esta ley y su reglamentación, cuando así lo impongan

fundadamente, específicas circunstancias locales. Podrá dictar también normas

exclusivas, siempre que sean accesorias a las de esta ley y se refieran al

tránsito y estacionamiento urbano, al ordenamiento de la circulación de

vehículos de transporte, de tracción a sangre y a otros aspectos fijados

legalmente.

Cualquier disposición enmarcada en el párrafo precedente, no debe alterar el

espíritu de esta ley, preservando su unicidad y garantizando la seguridad

jurídica del ciudadano. A tal fin, estas normas sobre uso de la vía pública

deben estar claramente enunciadas en el lugar de su imperio, como requisito para

su validez.
ARTICULO 3º — GARANTIA DE LIBERTAD DE TRANSITO. Queda prohibida la retención o

demora del conductor, de su vehículo, de la documentación de ambos y/o licencia

habilitante por cualquier motivo, salvo los casos expresamente contemplados por

esta ley u ordenados por juez competente.
ARTICULO 4º — CONVENIOS INTERNACIONALES. Las convenciones internacionales sobre

tránsito vigentes en la República, son aplicables a los vehículos matriculados

en el extranjero en circulación por el territorio nacional, y a las demás

circunstancias que contemplen, sin perjuicio de la aplicación de la presente en

los temas no considerados por tales convenciones.
ARTICULO 5º — DEFINICIONES. A los efectos de esta ley se entiende por:

a) Automóvil: el automotor para el transporte de personas de hasta ocho plazas

(excluido conductor) con cuatro o más ruedas, y los de tres ruedas que exceda

los mil kg de peso;

b) Autopista: una vía multicarril sin cruces a nivel con otra calle o

ferrocarril, con calzadas separadas físicamente y con limitación de ingreso

directo desde los predios frentistas lindantes;

c) Autoridad jurisdiccional: la del Estado Nacional, Provincial o Municipal;

d) Autoridad local: la autoridad inmediata, sea municipal, provincial o de

jurisdicción delegada a una de las fuerzas de seguridad;

e) Baliza: la señal fija o móvil con luz propia o retrorreflectora de luz, que

se pone como marca de advertencia;

f) Banquina: la zona de la vía contigua a una calzada pavimentada, de un ancho

de hasta tres metros, si no está delimitada;

g) Bicicleta: vehículo de dos ruedas que es propulsado por mecanismos con el

esfuerzo de quien lo utiliza, pudiendo ser múltiple de hasta cuatro ruedas

alineadas;

h) Calzada: la zona de la vía destinada sólo a la circulación de vehículos;

i) Camino: una vía rural de circulación;

j) Camión: vehículo automotor para transporte de carga de más de 3.500

kilogramos de peso total;

k) Camioneta: el automotor para transporte de carga de hasta 3.500 kg. de peso

total;

l) Carretón: el vehículo especial, cuya capacidad de carga, tanto en peso como

en dimensiones, supera la de los vehículos convencionales;

ll) Ciclomotor: una motocicleta de hasta 50 centímetros cúbicos de cilindrada y

que no puede exceder los 50 kilómetros por hora de velocidad;

ll bis) Ciclovías: Carriles diferenciados para el desplazamiento de bicicletas o

vehículo similar no motorizado, físicamente separados de los otros carriles de

circulación, mediante construcciones permanentes. (Inciso incorporado por art.

1° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).

m) Concesionario vial; el que tiene atribuido por la autoridad estatal la

construcción y/o el mantenimiento y/o explotación, la custodia, la

administración y recuperación económica de la vía mediante el régimen de pago de

peaje u otro sistema de prestación;

n) Maquinaria especial: todo artefacto esencialmente construido para otros fines

y capaz de transitar;

ñ) Motocicleta: todo vehículo de dos ruedas con motor a tracción propia de más

de 50 cc. de cilindrada y que puede desarrollar velocidades superiores a 50

km/h;

o) Omnibus: vehículo automotor para transporte de pasajeros de capacidad mayor

de ocho personas y el conductor;

p) Parada: el lugar señalado para el ascenso y descenso de pasajeros del

servicio pertinente;

q) Paso a nivel: el cruce de una vía de circulación con el ferrocarril;

r) Peso: el total del vehículo más su carga y ocupantes;

s) Semiautopista: un camino similar a la autopista pero con cruces a nivel con

otra calle o ferrocarril;

t) Senda peatonal: el sector de la calzada destinado al cruce de ella por

peatones y demás usuarios de la acera. Si no está delimitada es la prolongación

longitudinal de ésta;

u) Servicio de transporte: el traslado de personas o cosas realizado con un fin

económico directo (producción, guarda o comercialización) o mediando contrato de

transporte;

v) Vehículo detenido: el que detiene la marcha por circunstancias de la

circulación (señalización, embotellamiento) o para ascenso o descenso de

pasajeros o carga, sin que deje el conductor su puesto;

w) Vehículo estacionado: el que permanece detenido por más tiempo del necesario

para el ascenso descenso de pasajeros o carga, o del impuesto por circunstancias

de la circulación o cuando tenga al conductor fuera de su puesto;

x) Vehículo automotor: todo vehículo de más de dos ruedas que tiene motor y

tracción propia;

y) Vías multicarriles: son aquellas que disponen de dos o más carriles por

manos;

z) Zona de camino: todo espacio afectado a la vía de circulación y sus

instalaciones anexas, comprendido entre las propiedades frentistas;

z') Zona de seguridad: área comprendida dentro de la zona de camino definida por

el organismo competente.
TITULO II

COORDINACION FEDERAL

CAPITULO UNICO
ARTICULO 6º — CONSEJO FEDERAL DE SEGURIDAD VIAL. Créase el Consejo Federal de

Seguridad Vial que estará integrado por todas las provincias, el gobierno

federal y la Capital Federal.

Su misión es propender a la armonización de intereses y acciones de todas las

jurisdicciones a fin de obtener la mayor eficacia en el logro de los objetivos

de esta ley.

Se invitará a participar en calidad de asesores a las entidades federadas de

mayor grado, que representen a los sectores de la actividad privada más

directamente vinculados a la materia.
ARTICULO 7º — FUNCIONES. El Consejo tendrá por funciones:

a) Proponer políticas de prevención de accidentes;

b) Aconsejar medidas de interés general según los fines de esta ley;

c) Alentar y desarrollar la educación vial;

d) Organizar cursos y seminarios para laLey 24449 del 23/12/94LEY DE TRANSITO

Ley Nº 24.449

Principios Básicos. Coordinación Federal. Consejo Federal de Seguridad Vial

Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito. Usuario de la Vía Pública.

Capacitación. Licencia de Conductor. Vía PúblicLey 24449 del 23/12/94LEY DE TRANSITO

Ley Nº 24.449

Principios Básicos. Coordinación Federal. Consejo Federal de Seguridad Vial

Registro Nacional de Antecedentes del Tránsito. Usuario de la Vía Pública.

Capacitación. Licencia de Conductor. Vía Pública creación de organismos provinciales multidisciplinarios de

coordinación en la materia, dando participación a la actividad privada;

k) Fomentar y desarrollar la investigación accidentológica, promoviendo la

implementación de las medidas que resulten de sus conclusiones;

l) Actualizar permanentemente el Código Uniforme de Señalización y controlar su

aplicación.

ARTICULO 8º — REGISTRO NACIONAL DE ANTECEDENTES DEL TRANSITO. Créase el Registro

Nacional de Antecedentes del Tránsito, el que dependerá y funcionará en el

ámbito del Poder Ejecutivo Nacional, debiendo coordinar su actividad con el

Consejo Federal de Seguridad Vial, cuyos integrantes tienen derecho a su uso.

Los datos de las licencias para conducir, de los presuntos infractores prófugos

o rebeldes, las sanciones y demás información útil a los fines de la presente

ley, deben comunicarse de inmediato a este Registro, el que debe ser consultado

previo a cada nuevo trámite o para todo proceso contravencional o judicial

relacionado a la materia.

Llevará además estadística accidentológica, de seguros y datos del parque

vehicular.

Adoptará las medidas necesarias para crear una red informática interprovincial

que permita el flujo de datos y de información, y sea lo suficientemente ágil a

los efectos de no producir demoras en los trámites, asegurando al mismo tiempo

contar con un registro actualizado. Elaborar anualmente su presupuesto de gastos

y de recursos.

TITULO III

EL USUARIO DE LA VIA PUBLICA

CAPITULO I

Capacitación

ARTICULO 9º — EDUCACION VIAL. Amplíanse los alcances de la ley 23.348. Para el

correcto uso de la vía pública, se dispone:

a) Incluir la educación vial en los niveles de enseñanza preescolar, primario y

secundario;

b) En la enseñanza técnica, terciaria y universitaria, instituir orientaciones o

especialidades que capaciten para servir los distintos fines de la presente ley;

c) La difusión y aplicación permanente de medidas y formas de prevenir

accidentes;

d) La afectación de predios especialmente acondicionados para la enseñanza y

práctica de la conducción;

e) La prohibición de publicidad laudatoria, en todas sus formas, de conductas

contrarias a los fines de esta ley.

f) Las autoridades de tránsito deberán realizar periódicamente amplias campañas

informando sobre las reglas de circulación en la vía pública, y los derechos y

las obligaciones de los conductores de rodados de todo tipo y de los peatones.

(Inciso incorporado por art. 2° de la Ley N° 25.965 B.O. 21/12/2004).

ARTICULO 10. — CURSOS DE CAPACITACION. A los fines de esta Ley, los funcionarios

a cargo de su aplicación y de la comprobación de faltas deben concurrir en forma

periódica a cursos especiales de enseñanza de esta materia y de formación para

saber aplicar la legislación y hacer cumplir sus objetivos.

ARTICULO 11. — EDADES MINIMAS PARA CONDUCIR. Para conducir vehículos en la vía

pública se deben tener cumplidas las siguientes edades, según el caso:

a) Veintiún años para las clases de licencias C, D y E.

b) Diecisiete años para las restantes clases;

c) Dieciséis años para ciclomotores, en tanto no lleven pasajero;

d) (Inciso vetado por art. 1° del Decreto N° 179/1995 B.O. 10/02/1995)

Las autoridades jurisdiccionales pueden establecer en razón de fundadas

características locales, excepciones a las edades mínimas para conducir, las que

sólo serán válidas con relación al tipo de vehículo y a las zonas o vías que

determinen en el ámbito de su jurisdicción.

ARTICULO 12. — ESCUELA DE CONDUCTORES. Los establecimientos en los que se enseñe

conducción de vehículos, deben cumplir los siguientes requisitos:

a) Poseer habilitación de la autoridad local;

b) Contar con instructores profesionales, cuya matrícula tendrá validez por dos

años revocable por decisión fundada. Para obtenerla deben acreditar buenos

antecedentes y aprobar el examen especial de idoneidad;

c) Tener vehículos de las variedades necesarias para enseñar, en las clases para

las que fue habilitado;

d) Cubrir con un seguro eventuales daños emergentes de la enseñanza;

e) Exigir al alumno una edad no inferior en más de seis meses al límite mínimo

de la clase de licencia que aspira obtener;

f) No tener personal, socios o directivos vinculados de manera alguna con la

oficina expedidora de licencias de conductor de la jurisdicción.

CAPITULO II

Licencia de Conductor

ARTICULO 13. — CARACTERISTICAS. Todo conductor será titular de una licencia para

conducir ajustada a lo siguiente:

a) Las licencias otorgadas por municipalidades u organismos provinciales, en

base a los requisitos establecidos en el artículo 14, habilitará a conducir en

todas las calles y caminos de la República;

b) Las licencias podrán otorgarse por una validez de hasta 5 años, debiendo en

cada renovación aprobar el examen psicofísico y, de registrar antecedentes por

infracciones, prescriptas o no, revalidar los exámenes teórico-prácticos;
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