Por el cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial para Santa Fe de Bogotá, Distrito Capital






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Artículo 124. Derogado por el art. 286, Decreto Distrital 469 de 2003.  Tejido Residencial Sur. Operaciones Estructurantes y Proyectos.

1. Operación Río Fucha / Avenida Primero de Mayo.

Tiene por objeto la estructuración espacial y funcional del territorio de la pieza sobre tres elementos estratégicos: el río Fucha, la avenida Primero de Mayo y las centralidades urbanas de Restrepo, Plaza de las Américas y el 20 de Julio.

Las intervenciones públicas se dirigirán a cualificar el espacio urbano y la funcionalidad de cada uno de los nodos, así como a incentivar el proceso de consolidación y especialización de las estructuras de los ejes conectores.

Se fortalecerán sus relaciones internas y a nivel urbano, con proyectos estratégicos sobre los sistemas vial, de espacio público y de equipamientos, cualificando su espacio urbano.

Componen la operación cinco suboperaciones:

  1. Parque urbano de recreación pasiva ronda del Río Fucha:

Enfoca intervenciones hacia la adecuación del espacio de la ronda del río como parque. Esta transformación se respalda con los proyectos de recuperación ambiental del cuerpo de agua, las obras de mitigación de riesgo de inundación y las obras del sistema de saneamiento para la conducción de aguas residuales, a partir de las cuales se garantizará su protección como elemento de la estructura ecológica principal.

A través de redes de espacio público se articulará con los parques como San Cristóbal, Vitelma, primero de Mayo, Ciudad Jardín, La Fragua, Ciudad Montes y Marsella.

  1. Corredor Avenida 1º de Mayo:

Como corredor troncal del sistema de transporte masivo, será objeto de la adecuación y cualificación de su espacio público, que junto con el sistema de transporte, impulsará un proceso paulatino de consolidación de sus bordes fortaleciendo su imagen y papel estructurante en el territorio de la pieza.

  1. Centralidad Urbana Plaza de Las Américas:

Se compone de un núcleo central que reúne el centro comercial, la futura estación de metro y el Parque Mundo Aventura, con las franjas de posible extensión hacia la avenida Boyacá sobre el corredor troncal avenida Primero de Mayo; y dos zonas residenciales con actividad complementaria: Carvajal y Carvajal Occidental.

Sobre el núcleo central, las actuaciones se dirigirán hacia la cualificación física y funcional de la zona de comercio existente, respaldando su capacidad de atracción con redes de soporte vial, de transporte y de espacio público. Se buscará complementar su carácter comercial con la localización estratégica de equipamiento público de carácter cívico, cultural y recreativo sobre algunas de las áreas de oportunidad generadas. Articularán este núcleo principal de la centralidad el parque U. R. P. del río Fucha, las calles 3ra sur y 20 sur, las cuales se intervendrán con tratamiento de espacio público para su uso peatonal y en bicicleta.

  1. Centralidad del Restrepo:

Ordena la centralidad en tres espacios diferenciados: Restrepo Comercial, Restrepo Occidente y Olaya, articulados por un par vial que integran las carreras 19 y 21, que se estructura a nivel de espacio público en un recorrido peatonal sobre la carrera 20. Este recorrido configura una franja de equipamientos, que conecta el Parque Olaya, la Plaza de Mercado y dos plazoletas nuevas, con el parque del río Fucha.

Los proyectos se enfocarán a la reorganización del tráfico vehicular con un sistema de estacionamiento que libere las carreras, cualificando física y funcionalmente la zona de Restrepo Comercial y ordenando las zonas de Restrepo Occidente y Olaya, como espacios de actividad mixta que combinen la actividad residencial con el comercio aglomerado principalmente sobre los ejes de la Primero de Mayo, la Caracas y la calle 17 sur.

  1. Centralidad Zonal del 20 de Julio:

Esta centralidad se ordena en función de preservar su alta representatividad a nivel metropolitano, cualificando y adecuando sus espacios urbanos para tal fin. Las intervenciones se orientarán a fortalecer su estructura de espacio público con paseos sobre los ejes de la carrera 6ta y la calle 22 sur, que articulen la plaza a los corredores troncales de la avenida Primero de Mayo y la avenida Fernando Mazuera. Con intervenciones a nivel del sistema de equipamientos, se integrarán a su actual estructura de soporte elementos de apoyo a los tejidos residenciales de su entorno.

2. Operación río Tunjuelo

Esta operación se encuentra descrita en la Pieza Urbana Ciudad Sur. Se incluye en razón a que tendrá efectos importantes sobre el Tejido Residencial Sur, en tanto articula los servicios y amenidades urbanas del tejido consolidado a esas zonas menos estructuradas. En virtud de ello, pueden considerarse como su complemento las actuaciones dirigidas a la configuración de los espacios de actividad económica y dotaciones del tejido residencial como la recualificación de la centralidad de Venecia, que comprende el mejoramiento la accesibilidad a la centralidad mediante la prolongación de la avenida Congreso Eucarístico entre la Autopista del Sur y la avenida Villavicencio y la construcción de la troncal y la ciclorruta de la Autopista del Sur.

Se fortalecerá la estructura de la centralidad a través de la generación del espacio público que articule las áreas comerciales con los equipamientos colectivos ubicados en el área del parque de Venecia.

Artículo 125. Derogado por el art. 286, Decreto Distrital 469 de 2003.  Tejido Residencial Norte. Operaciones Estructurantes y Proyectos.

1. Operación Santa Barbara

Tiene por objeto cualificar y complementar el carácter de los tres nodos de actividad que componen la principal centralidad del tejido residencial norte: Usaquén, el centro empresarial Santa Bárbara y Unicentro, mediante actuaciones sobre los elementos del espacio público existentes y la creación de nuevos. Su articulación a escala peatonal, contribuirá a ordenar cada nodo. Se compone de dos suboperaciones:

a. Suboperación Usaquén / Santa Bárbara que contempla intervenciones de cualificación y tratamiento del espacio público en los nodos del casco fundacional de Usaquén y el centro empresarial Santa Bárbara y fuera del área patrimonial, articulando ambos espacios.

Mediante los proyectos de espacio público y conservación descritos en el programa de Patrimonio, se interviene el Casco Fundacional de Usaquén poniéndolo en valor como elemento singular de cobertura metropolitana, que complementa el carácter del nodo comercial y empresarial Santa Bárbara. Se propenderá por generar una relación de equilibrio entre la dinámica urbana que aloja cada uno de los nodos, las estructuras que la soportan y el uso residencial de su entorno.

b. Unicentro:

Contempla el ordenamiento de la actividad comercial y empresarial que gira alrededor del Centro Comercial Unicentro y actuaciones de mejoramiento del espacio público y el sistema de transporte, que permitan su uso intensivo, ordenado y equilibrado con la actividad residencial existente, complementando su actual carácter de espacio representativo con la dotación de equipamiento y servicios urbanos.

2. Operación Las Ferias/ Boyacá

Tiene por objeto reconfigurar y especializar la actividad económica de la zona de influencia de la actual centralidad Las Ferias. Esta nueva centralidad urbana se organizará sobre la avenida Chile, la cual se transformará mediante la implementación del sistema Metro en el eje principal de la actividad urbana de la pieza. Se potenciará la franja de actividad entre este corredor y sus articulaciones con el corredor troncal de la calle 80, en especial la avenida de la Constitución y la avenida Boyacá, ordenándose sobre tres nodos: uno principal configurado por la futura estación Bonanza y la centralidad zonal de Las Ferias; y dos núcleos menores en torno a las estaciones de Metrópolis y Zarzamora.

Componen la operación dos suboperaciones:

  1. Nodos Las Ferias y Bonanza:

Contempla la zona de renovación de la estación de metro y la tradicional aglomeración de actividad dotacional de Las Ferias, mediante la intensificación y reestructuración de su actividad urbana, en virtud de las intervenciones programadas a nivel del sistema de transporte. Estos cambios potenciarán áreas susceptibles de transformación hasta la avenida Constitución sobre el corredor de la avenida Chile, para el desarrollo de comercio y servicios de cobertura urbana y zonal.

  1. Corredor Avenida Chile - nodos Metrópolis y Zarzamora:

Contempla la puesta en marcha del metro y la introducción de dos nuevos polos, correspondientes a las estaciones de Metrópolis y Zarzamora, alrededor de los cuales se generarán nuevas áreas que contribuirán a crear la concentración de algunos equipamientos y servicios zonales de soporte a los tejidos residenciales de su entorno.

3. Operación Colina Campestre

Tiene por objeto consolidar el territorio que se extiende al norte de la Colina Campestre, incluyendo el borde oriental de los Cerros de Suba y la franja comprendida entre el Canal de Córdoba y la Autopista del Norte. Conforma una estructura urbana de soporte y establece la continuidad e integración de los diferentes contextos que la enmarcan: Niza, Suba, Cedritos y la expansión de la ciudad en la zona de colegios que se localizan al norte de la Avenida San José (calle 170). Dos elementos básicos componen la estructura urbana: el Canal de Córdoba (afluente del sistema Juan Amarillo) y el área potencial para generar una centralidad zonal.

Con relación a la funcionalidad de la operación, la presencia del sistema de transporte Transmilenio en la Autopista del Norte y, a largo plazo, en la Avenida Boyacá genera relaciones obligadas de movimiento oriente-occidente que entrelazan el Canal de Córdoba y los Cerros de Suba, para lo cual se establece un sistema de relaciones y espacios públicos zonales que complementen la estructura ambiental principal y un sistema de rutas de intercambio a través de la Transversal de Suba. Además de potenciar el efecto territorial de los elementos de la estructura ecológica principal, esta operación apunta a habilitar sectores dentro del perímetro urbano sin desarrollar.

Hacen parte de esta operación las siguientes tres suboperaciones:

a. Colina Campestre/Carabineros : contempla la creación de una centralidad zonal localizada en la prolongación de la Transversal de Suba, entre la avenida Las Villas y la avenida Boyacá, que recoja la tendencia de organización de la actividad comercial y dotacional de jerarquía urbana. Además de soportar el tejido residencial consolidado, responderá a las demandas de nuevos desarrollos sobre el eje ambiental del canal de Córdoba. Establece un área de impacto inmediato con usos complementarios y de dotación para la zona norte.

b. Franja Cerros de Suba / Ave. Boyacá: contempla intervenciones dirigidas a con solidar el borde de los cerros de Suba en baja densidad, los cuales se identifican como el foco ambiental y representativo de la zona, y el desarrollo del borde urbano de la Avenida Boyacá con carácter metropolitano.

c. Sector Canal de Córdoba / Autopista del Norte: contempla la recuperación del canal, la intervención necesaria para la apertura de la zona y los posibles impactos que le generará la línea de transmilenio en la Autopista del Norte y en la Avenida Boyacá.

4. Operación Juan Amarillo / Córdoba

Tiene por objeto la recuperación ambiental del humedal Juan Amarillo y su adecuación como parque ecológico. Actúa también sobre otros espacios naturales estructurantes de la pieza Tejido Residencial Norte, como el río Salitre, el canal de Córdoba y el humedal de Córdoba.

El efecto cualitativo general de estas intervenciones sobre los elementos que integran la cuenca, junto a intervenciones viales y de espacio público que habilitan los espacios sin desarrollar para que sus bordes urbanos se configuren, pone en valor sus potenciales paisajísticos en beneficio de la calidad ambiental de los tejidos residenciales que los rodean.

Además de fortalecer la Estructura Ecológica Principal, habilitará sectores dentro del perímetro urbano que se encuentran sin desarrollar, respondiendo al objetivo general de aprovechamiento óptimo y uso racional del suelo establecido en el presente Plan.

5. Operación Suba - Tibabuyes

Tiene por objeto estructurar una zona del tejido residencial existente, geográficamente aislada, mediante intervenciones sobre el sistema vial y de transporte que la integren al resto del territorio y actuaciones estratégicas que contribuyan a configurar una estructura interna capaz de reducir su dependencia de otras zonas.

Con actuaciones sobre el sistema vial y de transporte se potenciará el desarrollo de una nueva centralidad de jerarquía urbana: Suba/ Tibabuyes, capaz de alojar equipamientos y servicios de gran cobertura que suplan los requerimientos de las zonas consolidadas y las nuevas por desarrollar y apoye la adecuación funcional de la centralidad zonal existente, que incluye el casco fundacional de Suba y su zona comercial.

Componen la operación tres suboperaciones:

  1. Corredor Transversal Suba / Avenida Tabor:

Contempla la consolidación del borde urbano de este troncal para que asuma su papel como principal elemento estructurante a nivel urbano de Suba y Tibabuyes y recoja los más importantes flujos de las zonas de vivienda hacia el Centro Metropolitano y otras zonas de la ciudad. Igualmente busca integrar las áreas de Niza Colina/Campestre y Suba e incentivar su dinámica pericentral.

  1. Centro Suba:

Contempla la recuperación del Casco fundacional de Suba y su articulación con el núcleo comercial adyacente, alrededor de los cuales gravita gran parte de la dinámica comercial y dotacional de la zona. Incluye los proyectos previstos por el programa de patrimonio para la recuperación de los elementos del espacio público y del espacio privado del casco fundacional, así como aquellos relacionados con la cualificación funcional de la centralidad comercial zonal existente.

  1. Centralidad Suba / Tibabuyes:

Contempla el aprovechamiento del área sin desarrollar sobre la Transversal de Suba para localizar equipamiento y dotaciones, que contribuyan a estructurar el nodo como un nuevo espacio de carácter central alrededor del cual gravitará el tejido residencial de Suba y del sector de Tibabuyes de la pieza Borde Occidente. Este centro busca suplir los requerimientos básicos de las zonas de desarrollo incompleto y del tejido consolidado infradotado que lo rodea y alojar la actividad comercial y de servicios, que su vocación atrae.

Con el ordenamiento del transporte público sobre corredores, se consolidará la calle 140, actual eje de actividad comercial, como eje zonal menor, que en virtud de su relación con el casco fundacional podrá ser objeto de tratamiento especial a nivel de espacio público, integrando las áreas de vivienda a través de recorridos especiales a los espacios representativos y naturales de su entorno inmediato

6. Operación Puerta Norte:

La operación puerta norte, se desarrolla en detalle en el documento técnico de soporte dentro de la Pieza Urbana Ciudad Norte, por ser la configuración del corredor de relación con la región, y se relaciona con la pieza urbana tejido residencial norte en razón de que la centralidad de Toberín, núcleo de actividad comercial y de industria ligera existente, denota la transición de ese corredor, entre su carácter de acceso regional y su función como eje urbano.

  1. Suboperación Centralidad Toberín:

Contempla la consolidación de Toberín como nodo de servicios y comercio especializado. Igualmente busca impulsar actividades relacionadas a las áreas de vivienda en proceso de urbanización e intensificar su dinámica con la aparición del intercambiador del corredor troncal.
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