Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana






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títuloPor el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana
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VÍAS TRONCALES. Es el conjunto de vías que unen los principales centros urbanos del país. Se caracterizan por atender grandes volúmenes de tránsito y por su cubrimiento permiten establecer corredores viales para el transporte de pasajeros y de carga entre las distintas regiones, con especificaciones de diseño que permiten altas velocidades de operación con accesos y salidas restringidas, se caracterizan por tener calzadas separadas, accesos y salidas controladas, y todas sus intersecciones a desnivel. En Copacabana, la vía que cumple con características de Troncal Urbana es la Autopista Norte o Troncal Occidental, a la cual también se le puede denominar vía de travesía. La red troncal se conforma con la Autopista Medellín - Bogotá o Troncal central, pese a no ser urbana.




  1. AUTOPISTAS URBANAS. Permiten establecer interrelación del núcleo urbano con otros núcleos regionales. Se caracterizan por atender volúmenes de tránsito considerables, con una capacidad por unidad de superficie que es superior a la de cualquier otra vía, es decir, que por carril puede pasar mayor número de vehículos en condiciones aceptables. En el Municipio de Copacabana la Vía proxima a este concepto es el corredor multimodal de transporte que en un futuro próximo se construirá paralelo al Río Aburrá.




  1. VÍAS ARTERIAS: Su función principal es movilizar el flujo vehicular de largo recorrido dentro del área urbana, uniendo entre sí las diferentes zonas del Municipio. Las vías arterias se dividen en: Vías Arterias Mayores y Vías Arterias Menores, las Arterias Mayores cumplen con especificaciones geométricas las cuales son: ser de doble calzada, con separador central, antejardín, andenes.

    1. Arterias Menores:




  1. VIAS COLECTORAS. Es el conjunto de vías que distribuyen y canalizan el tránsito vehicular hacia o desde el sistema arterial hasta diferentes sectores urbanos, en forma directa o con intervención complementaria de las vías de servicio. Generalmente unen vías arterias entre sí, y deben atender volúmenes de tránsito moderados, incluyendo el transporte público colectivo.




  1. VIAS DE SERVICIO. Quedaran con esta jerarquía todas aquellas vías restantes que conforman la trama vial del Municipio, no obstante se replantearan las secciones viales de estas, pues como se ha venido observando el desarrollo del Municipio, genera que estas vías a futuro cambien su jerarquía y pasen a ser colectoras, por lo tanto su infraestructura física debe estar en las condiciones adecuadas para soportar estos cambios.




  1. VIAS PEATONALES. Son vías dedicadas exclusivamente al uso de peatones. Pueden tener el ingreso eventual de vehículos automotores a baja velocidad cuando el diseño previo contemple la construcción de un carril para tal propósito.


ARTÍCULO 57. DE LA JERARQUIA VIAL RURAL. Para el área rural las vías veredales permiten la comunicación desde y hacia el núcleo urbano. Estas pueden ser primarias, secundarias y terciarias.


  1. Vías primarias: Son aquellas vías que comunican veredas entre sí y adicionalmente se presentan los anillos veredales y vías que comunican con los centros poblados.




  1. Vías secundarias: Son las que permiten el acceso directo a las veredas desde las vías primarias. Corresponden a las demás vías que permiten la movilidad (vehicular, animal y peatonal) al interior de las veredas.




  1. Vías terciarias: Es la que sirve de acceso a partir de la red primaria o secundaria, a uno o varios predios teniendo un alcance limitado.




  1. Caminos: En la zona rural del Municipio de Copacabana existen caminos de comunicación, (algunos son flujo peatonal. Adicionalmente deberán conformar el sistema de movilidad en suelos de protección. Uno de los más importantes se presentan hacia el Monumento de la Santa Cruz ubicado en la Vereda El Cabuyal por donde se accede por la vía a Cristo Rey.


ARTÍCULO 58. DEL GLOSARIO DEL SISTEMA DE VIAL Y MOVILIDAD. Con el fin de mejorar la comprensión del ciudadano de las disposiciones relativas al sistema de conectividad y movilidad, se adopta el siguiente glosario elaborado a partir del Código Nacional de Tránsito - Ley 769 del 2002:
ACERA O ANDEN: Franja longitudinal de la vía urbana, destinada exclusivamente a la circulación de peatones, ubicada a los costados de esta.

ACCESIBILIDAD: Condición esencial de los servicios públicos que permite en cualquier espacio o ambiente exterior o interior el fácil disfrute de dicho servicio por parte de toda la población.

ACCIDENTE DE TRÁNSITO: Evento generalmente involuntario, generado al menos  por un vehículo en movimiento, que causa daños a personas y bienes involucrados en el e igualmente afecta la normal circulación de los vehículos que se movilizan por la vía o las vías comprendidas en el lugar  o dentro de la zona de influencia del hecho.

ACOMPAÑANTE: Persona que viaja con el conductor de un vehículo automotor.

ADELANTAMIENTO EN LA VIA: Maniobra mediante la cual un vehículo se pone  delante de otro vehículo que lo antecede en el mismo carril de una calzada.

APRENDIZ: Persona que recibe de un instructor, técnicas de conducción de vehículos automotores y motocicletas

AUTOPISTA: Vía de calzadas separadas, cada una con dos (2) o mas carriles, control total de acceso y salida, con intersecciones en desnivel o mediante entradas y salidas directas a otras carreteras y con control de velocidades mínimas y máximas por carril.

BAHIA DE ESTACIONAMIENTO: Parte complementaria de una estructura de la vía utilizada como zona de transición entre la calzada y el andén, destinada al estacionamiento de vehículos.

BARRERA PARA CONTROL VEHICULAR: Dispositivo dotado de punzones pinchallantas para uso en retenes y puesto de control de las fuerzas militares, la Policía Nacional, las autoridades de tránsito y transporte.

BERMA: Parte de la estructura de la vía, destinada al soporte lateral de la calzada para el tránsito de peatones, semovientes  y ocasionalmente al estacionamiento de vehículos y tránsito de vehículos de emergencia.

BICICLETA: Vehículo no motorizado de dos (2) o más ruedas en línea, el cual se desplaza por el esfuerzo de un conductor accionado por medio de pedales.

BOCACALLE: Embocadura de una calle en una intersección.

BUS: Vehículo automotor destinado al transporte colectivo de personas y sus equipajes, debidamente registrado conforme a las normas y características especiales  vigentes.

BUSETA: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 20 a 30 pasajeros y distancia entre ejes inferiores a 4 metros.

CALZADA: Zona de la vía destina a la circulación de vehículos.

CAMION: vehículo automotor  que por su tamaño y destinación se usa para transportar carga.

CAPACIDAD DE PASAJEROS: Es el número de personas autorizado para ser transportados en un vehículo.

CAPACIDAD DE CARGA: Es el máximo tonelaje autorizado en un vehículo, de tal forma que el peso bruto vehicular no exceda los límites establecidos.

CARRETERA: Vía cuya finalidad es permitir la circulación de vehículos, con niveles adecuados de seguridad y comodidad.

CARRIL: Parte de la calzada destinada al tránsito de una sola fila de vehículos.

CASCO: Pieza que cubre la cabeza, especialmente diseñada para proteger contra golpes, sin impedir la visión periférica adecuada que cumpla con las especificaciones de las normas Acontece 4533 " Cascos Protectores para Usuarios de Vehículos", o la norma que la modifique o sustituya.

CHATARRIZACION: Desintegración total de un vehículo automotor.

CHOQUE O UNA COLISION: Encuentro violento entre dos (2) o mas vehículos, o entre un vehículo y un objeto fijo.

CICLISTA: Conductor de bicicleta o triciclo

CICLOVIA: Vía o sección de la calzada destinada ocasionalmente para el tránsito de bicicletas, triciclos y peatones.

CICLORRUTA: Vía o sección de la calzada destinada al tránsito de bicicletas en forma exclusiva.

CINTURON DE SEGURIDAD: Conjunto de tiras, provisto de hebilla de cierre, dispositivos de ajuste y de unión, cuyo fin es sujetar a los ocupantes al asiento del vehículo, para prevenir que se golpeen cuando suceda una aceleración, desaceleración súbita o volamiento.

CRUCE E INTERSECCION: Punto en el cual dos (2) o más vías se encuentran.

CUNETA: Zanja o conducto construido al borde de una vía para recoger y evacuar las aguas superficiales.

DISCAPACITADOS: Persona que tiene disminuida alguna de sus capacidades físicas o mentales.

GLORIETA: Intersección  donde no hay cruces directos sino maniobras de entrecruzamientos y movimientos alrededor de una isleta o plazoleta central.

MARCAS VIALES: Señales escritas adheridas o grabadas en la vía o con elementos adyacentes a ella, para indicar, advertir o guiar el tránsito.

MICROBUS: Vehículo destinado al transporte de personas con capacidad de 10 a 19 pasajeros.

MOTOCICLETA: Vehículo automotor de dos ruedas en línea, con capacidad para el conductor y un acompañante.

MOTOTRICICLO: Vehículo automotor de tres ruedas con estabilidad propia y capacidad para el conductor y un acompañante de tipo Sidecar o recreativo.

PASAJERO: Persona distinta al conductor que se transporta en un vehículo público.

PASO A NIVEL: Intersección a un mismo nivel de una calle o carretera con una vía férrea.

PASO PEATONAL A DESNIVEL: Puente o túnel diseñado especialmente para que los peatones atraviesen una vía.

PASO PEATONAL A NIVEL: Zona de la calzada delimitada por dispositivos y marcas especiales con destino al cruce de peatones.

PARQUEADERO: Lugar público o privado destinado al estacionamiento de vehículos.

PEATON: Persona que transita a pie o por una vía.

PRELACION: Prioridad o preferencia que tienen una vía o vehículo con respecto a otras vías u otros vehículos.

SARDINEL: Elemento de concreto, asfalto u otros materiales para delimitar la calzada de una vía.

SEMAFORO: Dispositivo electromagnético o electrónico para regular el tránsito de vehículos, peatones mediante el uso de señales luminosas.

SEÑAL DE TRÁNSITO: Dispositivo físico o marca especial: Preventiva y reglamentaria e informativa, que indica la forma correcta como deben transitar los usuarios de las vías.

SEPARADOR: Espacio estrecho y saliente que independiza dos calzadas de una vía.

SOBRECUPO: Exceso de pasajeros sobre la capacidad autorizada para un vehículo automotor.

SIGLAS STTMP: Sistema de Transporte Terrestre Masivo de Pasajeros. Es el conjunto de infraestructura, equipos, sistemas, señales, paraderos, vehículos, estaciones e infraestructura vial destinadas y utilizadas para la eficiente y continua prestación del servicio público de transporte de pasajeros en una área específica.

TAXI: Vehículo automotor destinado al servicio público individual de pasajeros.

TRAFICO: Volumen de vehículos, peatones, o productos que pasan por un punto especifico durante un periodo determinado.

TRÁNSITO: Es la movilización de personas, animales o vehículos por una vía pública o privada abierta al público.

TRANSPORTE: Es el traslado de personas, animales o cosas de un punto a otro a través de un medio físico

VEHICULO: Todo aparato montado sobre  ruedas que permite el transporte de personas,, animales o cosas de un punto a otro por vía terrestre pública o privada abierta al público.

VEHICULO DE SERVICIO PÚBLICO: Vehículo automotor homologado, destinado al transporte de pasajeros, carga o ambos por las vías de uso público mediante el cobro de una tarifa, porte, flete o pasaje.

VEHICULO DE TRANSPORTE MASIVO: Vehículo automotor para transporte público masivo de pasajeros, cuya circulación se hace por carriles exclusivos e infraestructura especial para acceso de pasajeros.

VIA: Zona de uso público o privado, abierta al público, destinada al tránsito de vehículos, personas y animales.

VIA ARTERIA: Vía de un sistema vial urbano con prelación de circulación de tránsito sobre las demás vías, con excepción de la vía férrea y la autopista.

VIA CARRETEABLE: Vía sin pavimentar destinada a la circulación  de vehículos.

VIA DE METRO O METROVIA: Es aquella de exclusiva destinación para las líneas de metro, independientemente de su configuración y que hacen parte integral de su infraestructura de operación.

VIA FERREA: Diseñada para el tránsito de vehículos sobre rieles, con prelación sobre las demás vías, excepto para las ciudades donde existe metro, en cuyos casos será este el que tenga prelación.

VIA PEATONAL: Zonas destinadas para el tránsito exclusivo de peatones.

VIA ORDINARIA: La que tiene tránsito subordinado a las vías principales.

VIA TRONCAL: Vía de dos (2) calzadas con ocho o más carriles y con destinación exclusiva de las calzadas interiores para el tránsito de servicio público masivo.

ZONA ESCOLAR: Parte de la vía situada frente a un establecimiento de enseñanza y que se extiende cincuenta (50) metros al frente y a los lados del límite del establecimiento.

ZONA DE ESTACIONAMIENTO RESTRINGIDO: Parte de la vía delimitada por autoridad competente en zona adyacentes a instalaciones militares o de policía, teatros, bancos, hospitales, entidades oficiales y de socorro, iglesias, establecimientos industriales y comerciales, en la cual solo pueden estacionar vehículos autorizados.
ARTÍCULO 59. FAJAS MÍNIMAS DE RETIRO OBLIGATORIO O ÁREAS DE EXCLUSIÓN, PARA LAS CARRETERAS DEL SISTEMA VIAL NACIONAL. En aplicación de lo dispuesto por la Ley 1228 de 2008, se establecen las Zonas de reserva para carreteras de la Red Vial Nacional, consistente en las siguientes fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de exclusión:


  • Carreteras de primer orden sesenta (60) metros.

  • Carreteras de segundo orden cuarenta y cinco (45) metros.

  • Carreteras de tercer orden treinta (30) metros.


El metraje deberá tomarse la mitad a cada lado del eje de la vía. En vías de doble calzada la zona de exclusión debe extenderse mínimo veinte (20) metros a lado y lado de la vía que se medirán a partir del eje de cada calzada exterior. Dichas franjas constituyen zonas de reserva de interés público, por lo cual no procede sobre ellas ningún tipo de licencia o permiso, así como la prestación de servicios públicos domiciliarios y la localización de vallas y publicidad fija.
PARAGRAFO. En aplicación del articulo 4 del Decreto 2976 del 06 de agosto de 2010, por medio del cual se reglamenta el parágrafo 3º del artículo 1º de Ley 1228, en pasos urbanos existentes, donde no se pretenda realizar ampliación de las vías a cargo de la Nación, las fajas de retiro obligatorio o área de reserva o de exclusión serán definidas por la autoridad municipal, las cuales deberán cumplir con las normas aplicables para el tipo de proyecto contemplados en este Plan de Ordenamiento Territorial, garantizando la normal operación de la vía.
SECCIÓN V
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