Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana






descargar 3.48 Mb.
títuloPor el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana
página22/60
fecha de publicación09.09.2015
tamaño3.48 Mb.
tipoDocumentos
ley.exam-10.com > Ley > Documentos
1   ...   18   19   20   21   22   23   24   25   ...   60

ARTÍCULO 152. DE LOS TIPOS DE INTERVENCIÓN EN LOS ESPACIOS PÚBLICOS. Según el Plan especial de equipamiento y espacio público, las principales intervenciones a realizar en los espacios públicos existentes, se resumen en la siguiente tabla


ESPACIO PUBLICO EXISTENTE

ÁREA 

 

TIPO 

INTERVENCIÓN

Parque Principal Simón Bolivar

2,588

25

Area Cívica Representativa

Rediseño para incrementar zonas verdes y área peatonal

Parque Machado

1,319

68

Area Civica Representativa

Ya se intervino

Parque de la Virgen Villanueva

1,067

72

Espacio Público-Parque

Tratamiento Urbanístico e intervención en las áreas verdes.

Parque de Villanueva Parte Baja

1,393

75

Espacio Público-Parque

Propender por su integración al sistema de espacio público

Plaza Principal de San Juan

2,037

1

Espacio Público-Parque

Diseño urbanístico, espacial y paisajístico integrado al resto de la centralidad San Juan

Parque Cl. 58 por Cr 58

766

78

Espacio Público-Parque

Mejoramiento integral

Parque Vecinal Cl. 57 por Cl. 53

4,933

76

Espacio Público Potencial - Parque

Mejoramiento de la zona verde y parque infantil

Parque Lineal Qda. Piedras Blancas

54,163

37

Espacio Público-Parque Lineal

Construcción de sendero eco turístico paralelo a la quebrada

Zona Verde Cl. 48 por Cr. 64

627

56

Espacio Público-Zona Verde

Dotación de amoblamiento, mejoramiento integral

Zona Verde Fatima Cl. 48 Nº 42-181

4,096

8

Espacio Público- uso recreacional

Recuperación a través de un proyecto de parque vecinal

Cerro El Cementerio

20,272

50

Espacio Público-Zona Verde de imp. ambienta

Consolidación ambiental y tratamiento urbanístico con el fin de propiciar allí un parque mirador.

Zona Verde Cr. 61B Nº 49-20 Casa de Convenciones

9,722

54

Espacio Público Potencial - Zona Verde

Este es un espacio potencial para generar espacio público de tipo pasivo con características de integralidad zonal


Parágrafo. Las intervenciones para la ampliación de las infraestructuras existentes, la generación de nuevas infraestructuras o el cambio de uso, deberán obedecer a una propuesta integral de manejo. La oficina de Planeación Municipal será la entidad encargada de tramitar la gestión de este tipo de proyectos.
ARTÍCULO 153. DE LOS TIPOS DE ACTUACIÓN EN ESPACIO PÙBLICO. De acuerdo con las características propias de las áreas de tratamiento y los planes parciales planteados en el área urbana, se establecen tres tipos de actuación, que podrán ser desarrolladas por entes gubernamentales, por particulares o de forma mixta.

  • Mantenimiento: Se refiere a las actuaciones orientadas a la consolidación y preservación del conjunto de elementos y calidades del espacio público en aquellas áreas y corredores donde este atributo presenta buenas condiciones físicas, ambientales, paisajísticas y funcionales, y que son marcas urbanas o sitios de referencia en la memoria colectiva de la población.

  • Recuperación: Este tipo de manejo estará orientado a la ejecución de acciones y proyectos de restauración, restitución o recuperación del espacio público y los elementos de conexión y accesibilidad en sectores y corredores urbanos o rurales con procesos de deterioro, bien sea por cambio de uso, alteración de las densidades poblacionales, alteración de la intensidad de uso o impacto por obras de desarrollo físico.

  • Generación: Con este tipo de manejo se busca dotar a las áreas del Municipio que presentan deficiencias en los estándares de espacio público o deficiencias en los elementos de conexión y comunicación urbana, propiciando la creación de nuevos espacios públicos o de vías que mejoren la accesibilidad y la movilidad urbana.


El espacio público a generar en el Municipio de Copacabana, se resumen en el siguiente cuadro.


ESPACIO PUBLICO POTENCIAL PARA GENERAR

AREA EN M2

Centro Integrado de Servicios

29,366

Zona Verde El Mojon

31,289

Espacio Público Potencial Piedras Blancas

35,103

Espacio Público Potencial Pedregal

20,128

Espacio Público Potencial Centralidad norte

78,444

Espacio Público Potencial Las Catas

48,092

Espacio Público Potencial Lote Andina

9,817

Espacio Público Potencial Lote San Juan

33,943


ARTÍCULO 154. DEL AMOBLAMIENTO URBANO. Es el conjunto de elementos de dotación que hacen parte de los espacios públicos. En general responderá a las necesidades y requerimientos para el buen funcionamiento de los espacios públicos de acuerdo con su carácter y destinación específica.
Parágrafo 1. La intervención para el mejoramiento, dotación o generación de Parques, plazas, plazoletas, zonas verdes y miradores panorámicos, deberá ceñirse a los elementos del amoblamiento urbano definidos en el Manual de espacio público del municipio de Copacabana (MEPC), el cual deberá implementarse durante toda la vigencia del Plan, pudiéndose actualizar en cada perodó administrativo mediante decreto municipal, y en el Manual Metropolitano.
Parágrafo 2. Todos los espacios públicos del municipio deberán contar con la dotación necesaria y suficiente de recipientes para la separación en la fuente de los residuos sólidos generados en las áreas públicas.

CAPÍTULO III

DEL SISTEMA DE CONECTIVIDAD Y MOVILIDAD
ARTÍCULO 155. CONCEPTO. El sistema de Conectividad y Movilidad se encuentra relacionado directamente con el sistema vial vehicular, el sistema vial peatonal, los sistemas de transporte públicos y privados y su infraestructura asociada. A partir de esta premisa, las presentes disposiciones buscan conformar un sistema de movilidad eficiente que resuelva las problemáticas identificadas, de manera que se complementen con las potencialidades del municipio de acuerdo a las características propias de cada zona al interior del mismo. Ver mapa. Sistema vial urbano

SECCION I

DE LA JERARQUIA Y LAS SECCIONES VIALES URBANAS

ARTÍCULO 156. DE LA JERARQUÍA Y LAS SECCIONES VIALES URBANAS. Con el fin de homogenizar las secciones viales existentes y propuestas, garantizando la circulación mínimo de dos vehículos por calzada y especialmente conformando andenes amplios que garanticen el desplazamiento de personas a lo largo y ancho del municipio, se proponen la siguiente jerarquía y secciones viales para el Municipio.

Para las vías propuestas se deberá tener en cuenta las secciones viales propuestas del Plan Vial Municipal para los nuevos proyectos urbanísticos. De lo contrario deberá cumplir con las siguientes secciones viales:

  1. VÍAS ARTERIAS. Su función principal es movilizar el flujo vehicular de largo recorrido dentro del área urbana, uniendo entre sí las diferentes zonas del Municipio. Las vías arterias se dividen en Vías Arterias Mayores y Vías Arterias Menores, las Arterias Mayores cumplen con especificaciones geométricas las cuales son: ser de doble calzada, con separador central, antejardín, andenes.

  • Arterias Menores

  • Calle 50. La calle 50 en toda su extensión, desde el límite de con el Municipio de Bello, en la Quebrada de Rodas, esta vía proviene de Machado, la cual es clasificada como arteria metropolitana, pues es la vía Moravia – Acevedo – Copacabana, a partir del IDEM se convierte en Arteria Municipal, hasta llegar al Barrio San Juan. A lo largo de su recorrido presenta una discontinuidad entre la carrera 50 y la carrera 48. (Se convierte en vía peatonal). A esta vía se le da ésta jerarquización debido a que conforma el eje estructurante de la malla vial del Municipio, siendo ésta el único acceso a la cabecera del Municipio por el barrio Machado (Bello), Por tal razón es la que mayor flujo vehicular soporta (transporte público, privado y comercial), por otro lado, a lo largo de esta vía de acceso, se presenta la mayor actividad comercial y de servicios del área urbana. Las especificaciones geométricas de esta vía son deficientes, lo genera una intervención inmediata, de reestructuración física y de planeación para evitar que la vía llegue a su mayor capacidad, generando problemas de congestión.

  • Calle 52. La calle 52 entre la carrera 45 y la carrera 53. Ésta vía presenta modificación con respecto al Plan Vial y de Transporte, al extender su longitud cinco (5) cuadras más, lo que se busca es establecer la jerarquía a futuro para respectar secciones propuestas y darle fuerza a la propuesta de continuidad de ésta.

  • Carrera 48. La carrera 48, desde la Autopista norte hasta la calle 49.


La sección que deben cumplir las vías arterias es la siguiente:

Calzada 7.00 metros (2 carriles)*

Andenes laterales 1.50 metros c/u

Zonas Verdes laterales 1.50 metro c/u

Sección publica Total 13.00 metros


  1. VÍAS COLECTORAS. Es el conjunto de vías que distribuyen y canalizan el tránsito vehicular hacia o desde el sistema arterial hasta diferentes sectores urbanos, en forma directa o con intervención complementaria de las vías de servicio. Generalmente unen vías arterias entre sí, y deben atender volúmenes de tránsito moderados, incluyendo el transporte público colectivo. Las vías denominas dentro de esta clasificación son:

  • Calle 48 entre carreras 69 (Calle 50) y 57 A, para llegar a esta ultima cambia la nomenclatura de la Calle 48 por Calle 47 (Vía del Ancianato), empalmando con la carrera 57 A – Barrio La Misericordia

  • Carrera 57 A entre calles 48 y calle 50 – La Azulita

  • Carrera 63 entre calles 48 y 50 – Barrio La Misericordia

  • Calle 49 entre carrera 61 hasta desembocar a la Calle 50 – La Azulita.

  • Carrera 53, empalmando con la carrera 52 entre calles 52 y calle 40 – Barrio El Recreo, Tobón Quintero, El Recreo, Simón Bolívar y Las Vegas.

  • Calle 47 A entre carrera 51 y Carrera 49 A – Barrio El Obrero

  • Carrera 49 A entre calles 48 y hacia la vía a Cabuyal – Barrio Cristo Rey

  • Circuito, subiendo desde la calle 52 hasta la calle 49, bajando por la carrera 50 – Centro

  • Carrera 39 desde la calle 50 hacia las veredas Montañita, Peñolcito y Quebrada Arriba – Barrio Tablazo Canoas

  • Circuito, subiendo por la carrera 26 desde la calle 50 hasta la calle 48 y empalma con la 27 A – Barrio San Juan.

  • Circuito, desde la calle 49 se gira a la izquierda para tomar la carrera 57ª, por la que se sube hasta encontrar la calle 47, gira a la derecha hasta la carrera 58 hasta la calle 43 por donde se baja paralelamente a la quebrada Piedras Blancas hasta llegar a la Calle 50.

  • Barrio Villanueva. Se realiza el recorrido por la calle 58, hasta llegar a la carrera 58 para girar a la izquierda y bajar por la calle 56 donde se gira a la derecha para tomar el descenso al sector Villanueva parte baja, siguiendo por el costado derecho de la calle 58 hasta llegar a la carrera 62 (frente a Electrocontrol), luego se gira a la izquierda por la carrera 62 hasta llegar a la calle 55 donde se gira a la izquierda hasta la carrera 60 para encontrar el empalme de las dos Villanuevas, girando a la derecha subiendo para llegar a la calle 56 y por esta hasta encontrar la carrera 55, donde se gira a la izquierda para subir hasta la calle 58 y luego a la derecha para buscar la Autopista Norte.

  • Desde la carrera 53 hasta encontrar la intersección con la calle 47 A donde se gira a la derecha hasta la carrera 53 AB, por ésta hasta la carrera 52 A hasta llegar la calle 41, a la izquierda hasta la carrera 51 donde se gira a la izquierda hasta la calle 42, donde se gira a la derecha para subir a la hasta la carrera 50 A, (anillo de empalme con el barrio Yarumito), se baja por la carrera 50 A hasta la carrera 53 C o vía paralela a la Quebrada Piedras Blanca para atravesar el barrio Yarumito hasta la calle 46 A, a la izquierda hasta la carrera 51, a la derecha hasta la calle 49, a la izquierda hasta la carrera 50.


La sección que deben cumplir las vías colectoras es la siguiente:

Calzada 7.00 metros (2 carriles)*

Andenes laterales 1.00 metros c/u

Zonas Verdes laterales 1.50 metro c/u

Sección publica Total 12.00 metros

1   ...   18   19   20   21   22   23   24   25   ...   60

similar:

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana iconPor el cual se deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan...

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana icon“Por medio del cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial...

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana iconPor el cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial para Santa...

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana iconPor el cual se adopta el Plan de Ordenamiento Territorial para Santa...

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana icon"Por el cual se adopta el Plan de Ordenamiento Zonal del Norte y se dictan otras disposiciones"

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana iconPor medio de la cual se adopta la actualización de la Norma Técnica...

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana iconPor medio del cual se adopta el estatuto para el ordenamiento físico...

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana iconEl Documento Técnico de Soporte del Plan de Ordenamiento Territorial...

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana iconPor el cual se adopta el Manual Único para la Calificación de la Invalidez

Por el cual se adopta deroga el acuerdo 025 de 2000 y se adopta el plan básico de ordenamiento territorial para el municipio de copacabana iconPor el cual se adopta el Manual Único para la Calificación de la Invalidez






© 2015
contactos
ley.exam-10.com